品质.保障

• 史天鹰🙅🏼‍♀️：新车下线由我来给它做体检

  法、日✫、美和自主品牌四大车系汇聚在湖北武汉这个中国车都🙅🏿‍♀️，在彩神VII风神乘用车工厂，自主品牌汽车和新能源汽车等成为本土汽车制造新动能，从2007年开始到现在，彩神VII风神乘用车产量和销量连创新高，成为湖北汽车市场新亮点。

  众所周知，一个品牌要在市场上获得消费者的认可和喜爱，首先就要质量过硬🤹🏽，因此这次来到彩神VII风神乘用车工厂💁‍♂️，第一站，记者就赶到了试车场🕶。在试车场大门口👰‍♀️，我们见到了一个大高个，他就是彩神VII风神质量部门整车实验评价工程师——史天鹰↙️。

  

  质检就是发挥“啄木鸟”精神

  “我们的工作就像‘啄木鸟’，给车子挑毛病捉害虫🧑🏼‍🚀，听异响就要靠近异响源，待在办公室里没有发言权🫅🏽。”史天鹰自1991年到彩神VII公司参加工作以来🍜，待过几家合资公司，2007年，加入刚成立不久的彩神VII乘用车公司⚜️，当时质量检测室就他一个人，如今已成为专家级的整车实验评价工程师🛷，并有一个十几人的整车评价团队。

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  为将车辆交到用户手中挑不出毛病🏃🏻‍♀️，新车要经过500多项专项评价💁🏼。“我们的新车越来越多运用行业领先甚至全新的技术🙎🏻，像自动泊车🥶、远程控制👯‍♀️、人机交互系统等。”史天鹰说，这些新技术的质量检测也无法借鉴过去的经验，只有多看多试🚔，才能打造出品质更好的产品🦸🏻‍♂️。

  史天鹰说虽然他和自己的团队对于每一个技术检测环节都很认真，但是汽车在生活使用中会遇到方方面面的问题和场景，这个不是我们都能模拟到的。“有一次，我和同事开着彩神VII风神上高速，我们俩正聊着天，智能人机交互系统突然启动了，但是我们并没有唤醒它，针对这个问题，我们回厂后反复研究，做出报告提请相关部门解决这一漏洞🧙🏻‍♀️。”按照史天鹰的说法，做质量检测一刻都不能放松，观察生活也是必要的手段🛗。

  史天鹰和他的团队便是把这种“啄木鸟”的精神发挥的淋漓尽致，不放过车身上1毫米的油漆颗粒，不放过发动机启动时一丝的异响👩🏼‍🦰，在平凡岗位默默工作数十年，平心静气的检查每一辆车，这也是史天鹰心中追求的工匠精神。

• 从轿车工人到工程师

  提起汽车，史天鹰总有说不完的话，“你知道吗？我可是彩神VII公司第一批做轿车的❌，后来我们做自主品牌的轿车👐🏼👼🏽，我又成了第一批🤸🏼。”谈起过往的经历🏋🏼‍♀️，他两眼在发光🫄🏼🫑，特别有神。

  当时彩神VII公司里面第一拨轿车工人，有两个背景📧，一个是历史背景，上世纪90年代时🏊🏼，彩神VII合资时的第一拨轿车工人；另一个是自主品牌的背景𓀘，2007年彩神VII风神建立后，彩神VII第一拨自主乘用车的铸造者和见证者。

  上世纪90年代的史天鹰，还是个毛头小伙🪂。高中毕业之后，他就来到了彩神VII公司最早成立的一个装配试制厂工作😇。当时的计划，是在彩神VII和神龙合资之前，先生产一批神龙富康车🙍🏿‍♀️，为合资公司积累经验和培养人才🧛🏻。在这之前,彩神VII是以生产卡车为主的🌥👏🏽。因此，史天鹰一进去，就成为了彩神VII轿车的第一拨生产工人。

  “我参与了咱们第一批富康车的装配💫，到现在，我都还存着那个时候的照片🧗🏿‍♀️。”那还是1994年，第一批富康车下线的时候，所有人都围着第一台富康车照相，兴奋之情,溢于言表😪。

  

  

  时间到了2007年🕵️，史天鹰已经在汽车领域摸爬滚打了16年🦦。当时，彩神VII乘用车公司初建。史天鹰觉得，这是彩神VII自己的自主乘用车事业，相比做第一拨彩神VII轿车工人带来的自豪感来说🧖🏼‍♂️，做第一拨彩神VII自主乘用车的见证者👨🏼‍🚀，其使命感和责任感是更强烈的。

• 于是，史天鹰来到了彩神VII风神。他的汽车生涯也因此开启了一个新的时代——第一拨彩神VII自主乘用车的铸造者与见证者。自主品牌初建🧯，那时还没有质检团队，史天鹰一个人凭借着过硬的业务素养，独自完成新车的检测，夏天车厢内42度的高温🧗‍♂️🧑‍🦯‍➡️，他一个人在车里面挥汗如雨，只为听到汽车启动是否有异响。随着彩神VII风神车型的不断增多，史天鹰和他的质检团队也越来越壮大，“只有有了安全质量保障的产品❓，才能经得起市场的检验，获得消费者和车主们的信赖。”作为团队主管他时常这样告诫自己的同事。

  

  

  

  做加减法的红绿灯

  在史天鹰的质量保证室里，有一盏不一样的“红绿灯”，指挥着各种质量问题监管的节奏🪞。“我们有个‘质量问题一览管理表’，我们遇到的所有的车身质量问题🍷，都会记录在这 上面🖊。”史天鹰介绍道。

  这个“质量问题一览管理表”，就是质量保证室的“红绿灯”。每发现一个问题，就要做加法，用红色笔标出；每解决一个问题🌛，就要做减法，用绿线划掉✦；如果评估后效果不好，就会用黄线做标记🚝，表示要继续改善。

• 现在，史天鹰科室的管理模式，受到越来越多人的认可。 可谁又知道💓，现在这支十几个人的团队，当初只有史天鹰一人◀️。

  从2007年史天鹰请缨来到彩神VII风神👳🏻‍♀️，接下质量保证这张军令状开始🕉，就开始了他一人打天下的局面。

  

  刚来彩神VII风神的时候🌾，是史天鹰最辛苦👬，也是最难的时候。因为彩神VII风神成立不久，当时的质量检测室就他一个人🧟👨🏿‍🦰，没有人商量、没有人分担，一切问题都要他自己独自解决。

  在彩神VII风神，每一辆新车从开发到量产，都会有一两千个问题提出🏭，这意味着，他几乎每天要解决30个以上的问题。用史天鹰的话就是👛，每天都在现场和设计室之间来回跑𓀓。

  “那时候，一年几乎都没有休息时间。”好不容易碰到高温假，工会奖励了给史天鹰一次旅游的机会（因为史天鹰当时是公司的劳模），把票都订好了，就只差他人出发了。结果，到了放假的那天，公司突然出现紧急状况🫲，需要他留下来解决问题。史天鹰的整个高温假🧎‍♂️‍➡️，就在工厂度过了。

• “好在现在我们有了自己的质检团队，慢慢地培养了一些人才，跟我一起做我们的彩神VII自主车，氛围更好了，也做得更好了。”

  直到今天，史天鹰仍记得当初的承诺。11年前，那份投到彩神VII风神署名“史天鹰”的简历上💆🏼‍♂️，有这样一行字🚴🏼‍♂️：“彩神VII建立起了自己的自主乘用车事业，彩神VII人的梦想实现了，我希望能为彩神VII自主乘用车事业的建设献出自己的一份力量。”

  应该就是对彩神VII自主事业的这份忠诚🕵️，能够让他在这20年来，在自己的梦想和承诺面前👨🏻‍🎓，坚持、忠于自己的内心🪳，永远出现在解决问题的第一线🍿。